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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張立勳╱台北報導】

北市去年6月實施公車舉發停靠區違停汽車,至去年12月底有1008件成案,經北市公運處統計,以台北車站忠孝西路違停最嚴重,公運處呼籲用路人,勿貪圖方便違規,把車停在公車停靠區最高可處1200元罰鍰。

公車利用行車記錄器取締停靠區違停,自去年上路半年以來,十大違停熱門公車站位,依序是台北車站(忠孝)、大直國小、社正路、自強隧道、植福宮、捷運忠孝復興、馬偕醫院、天師宮、師大綜合大樓以及龍山寺(西園)。

公運處業務稽查科長郭?文分析,台北車站公車停等區範圍大,往來車輛眾多,不少民眾貪圖方便,就在路邊公車停靠區臨停讓乘客上下車,因此違規情況最為嚴重。

他表示,公車停靠區內常有車輛臨停,導致公車無法緊鄰路緣停靠,造成最新出版輪椅乘客不能上下車,更嚴重影響乘客上下車的安全,若乘客因違停車輛上下車時發生事故,車主可能必須負連帶責任。

另外,公運處統計去年民眾申訴公車服務品質優、缺失成案數,缺失項目前3名以過站不停居首,服務態度欠佳居次,接著為未依規定站位停靠。

郭?文表示,公運處已派員至民眾經常反映公車行車缺失站位稽查,在永春高中站、台北車站(忠孝)及信義國中(莊敬),查獲未繫安全帶、車體LED燈故障、車大燈故障及未依規定站位停靠等14件缺失,均已依規定裁處。

工商時報【文╱拓墣產業研究院網友一致推薦

美國、澳洲、瑞士與法國等歐美國家已在2016年6月展開自動駕駛巴士在固定路線運行的上路測試。這些自動駕駛巴士是可搭載10~12人的電動小型巴士,搭載雷達、光達與攝影機等感測系統,可為城市、工廠與機場等需求提供運輸方案。同時,新加坡與美國已在現有的乘用車上加裝感測系統,並在示範場域中展開自動駕駛計程車的試運行。

上述自駕車的試運行多獲得地方政府單位的支持與協助,在基礎建設較為不足、車輛也未完全聯網的狀況下,仍能進行。2016年,國際上也開始研擬相關的自駕車法規,預計2017年還會更加成熟,進而推動自駕車發展的腳步。自駕車的行駛路線也可望從固定路線進階到非固定路線,行駛範圍與應用領域也可能擴大。而自動駕駛關鍵在於演算法的縝密程度,巨量資料將能提升演算法的細膩度,讓自動駕駛車輛擁有更多經驗,以應付各種道路狀況。

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